，以摩托车起家，后涉足汽车与航天。虽然比起欧洲对手起步较晚，但其不服输的劲头让本田在技术上发展迅速，然而在他去世后，接任者让本田逐渐沦为平庸。
命名自创始人丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda），为方便发音，将Toyoda改为Toyota，并未继承家族的纺织厂，而是决心生产汽车，最初以为二战日军提供运输车辆起家，后转为民用汽车生产。
命名自创始人铃木道雄（Michio Suzuki），以纺织机与摩托车起家，后进入汽车领域，以K-car和微型车见长，但其真正的拳头产品还是高性能摩托车。
命名自创始人松田重次郎（Jujiro Matsuda），为了让名称显得国际化，用读音相同的MAZDA替换了松田MATSUDA。以软木塞起家，很快开始转入汽车生产，收购转子发动机专利后曾在性能车领域叱咤过一段时间，但由于寿命与油耗硬伤，马自达在转子引擎上渐渐骑虎难下。
命名自创始人光冈进（Susumu Mitsuoka），以经营进口车辆起家，后进入改装豪车领域，号称东瀛劳斯莱斯。
命名自创始人山叶寅楠（Torakusu Yamaha），中文译名选用山叶（Yamaha）日语发音的音译雅马哈。主业为乐器生产，副业数不胜数，摩托车与超跑发动机生产也很在行。
命名自创始人川崎正藏的姓氏KAWASAKI，侵华日军重型武器主要供应者，战后增加摩托车部门作为副业，由于综合重工业实力过于强大，其摩托车总是以性能怪兽面目示人。
命名自创始人大卫·邓巴·别克（David Dunbar Buick），美国汽车工业先驱，创立后不久就被马车制造商William C. Durant收购，创始人别克被扫地出门。别克是两大美式入门豪车品牌之一。
命名自创始人兰索姆·奥兹（Ransom Eli Olds），另一个美式入门豪车品牌，有趣的是其创始人不久就被投资者史密斯家族鸠占鹊巢，扫地出门，和别克可谓难兄难弟。
命名自创始人亨利·利兰(Henry Martyn Leland)的偶像——法国皇家贵族、著名探险家、美国汽车之城底特律创始者安东尼·门斯·凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Mothe cadillac)，后被出售给通用汽车公司。
命名自创始人亨利?利兰(Henry Martyn Leland)的偶像——美国总统林肯。这是亨利在出售凯迪拉克后，与儿子二次创业建立的豪华品牌。以军用级别精密生产闻名。
命名自瑞士汽车设计师、赛车手雪佛兰三兄弟的姓氏Chevrolet，雪佛兰的由来是别克老板杜兰特邀请雪佛兰兄弟作为自己的司机和赛车手，并让路易斯·雪佛兰为其设计新品牌汽车，可惜的是日后雪佛兰三兄弟均死于非命。
命名自创始人沃尔特·克莱斯勒(Walter Chrysler)，本为通用公司副总经理，后与老板杜兰特产生分歧，辞职开创自己的品牌，短短四年就从名不见经传的小厂提升为美国第三大汽车公司。
命名自创始人道奇兄弟的姓氏（Dodge），二兄弟曾是亨利福特的朋友、股东与董事，并且为福特公司提供零配件，但后来福特有意建立自己的配件体系，二人便开创了自己的品牌。
命名自创始人亨利·福特（Henry Ford），它的品牌故事大家应该最熟悉了。汽车生产体系的革命者，美国学者麦克哈特《影响人类历史进程的100人》一书中，唯一的企业家。
命名自创始人卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz）。其实本茨并非汽车的唯一发明人，1986年1月，本茨拿到了三轮内燃机车的专利认可，而同年3月，戈特利布?戴姆勒（是不是很耳熟）发明了4轮内燃机车，虽然晚了两个月，但早在一年前戴勒姆就发明了两轮摩托。所以有人认为本茨不过是造出一辆三蹦子而已。不过这都不重要了，因为1926年，两家祖宗级公司合并了，即现在的戴姆勒-奔驰。
命名自创始人奥古斯特·霍希（Auguse Horch）的姓氏Horch的拉丁文转写Audi。奥古斯特霍希本是奔驰的员工，后离开奔驰创立了霍希汽车公司。在风生水起时，霍希因一次发动机实验与投资人发生争吵，他竟然抛弃公司摔门而去。。一个月后，霍希在老公司对面建立了新霍希公司，然而Horch的品牌版权还在接手老公司的人手里，自己不能用，帅不过三秒，霍希本人瞬间懵逼了，而他聪明的儿子提议，Horch的拉丁写法是Audi，新公司就叫Audi吧，还是咱家的姓，还不侵权。于是奥迪就这样诞生了。
命名自创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche），这个也要着重说一说。保时捷是铁匠之子，虽未受过高等教育，但只身来到维也纳的一家电子公司工作，并仅靠旁听隔壁工学院课程，就迅速成为该公司的试验部门经理，还发明了轮毂电机。之后天才青年保时捷又发明了双电机纯电动汽车，续航50公里，然后又发明了四电机电动全时电四驱汽车（上古特斯拉），为了解决续航问题，把内燃机和电动机结合，发明了插电式混动电四驱车（上古比亚迪唐），为了制造轻量化赛车，保时捷又发明了电池极小，内燃机强大的强混汽车（上古雅阁混动），残暴的动力和超低的油耗让保时捷统治了拉力赛，此时中国还是清朝，距丰田普锐斯面世还有一百年。保时捷918混动是迎合环保趋势？那是作为一个长者，告诉小辈们一些人生经验。
命名自创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari），13岁就沉迷驾驶赛车，同时又是个铸铁匠，家道中落后，希望加入阿尔法罗密欧从事汽车生产，但被阿尔法罗密欧冷酷拒绝，于是决定成为赛车手，其疯狂的车风被阿尔法罗密欧看中，招聘回来作为赛车手与试车员，直到40岁因冲突辞职，48岁成立法拉利公司。
命名自创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini），由于法拉利早年只专注于专业赛车运动，生产的民用车性能平庸质量堪忧，兰博基尼作为铁粉上书进谏，却被法拉利嘲弄，一怒之下变卖家产成立了兰博基尼公司。
命名自创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach），父亲威廉迈巴赫是戴勒姆的首席技术总监，是当时闻名的内燃机天才父子。
命名自创始人亚当·欧宝（Adam Opel），早年生产缝纫机和自行车，亚当过世后，他的儿子们将公司转型为汽车品牌。
命名自创始人路易斯·雷诺(Louis Renault)，巴黎富二代，机械天才，自学成才。直驱变速箱 汽车空调 可拔插火花塞 可拆换车轮的发明者，1902发明涡轮增压系统，为欧洲强大的涡轮技术奠定了基础。
命名自创始人安德烈·雪铁龙（A.Citroen），本来家境殷实，但6岁时父母因商业阴谋双双离世，从此进入颠沛流离的生活，仇恨狡猾的商人，成为工科科技大师，生产了第一辆集悬浮式发动机，承载式车身，前轮驱动的汽车，后因疯狂的技术研究导致破产，雪铁龙抑郁而死。
命名自创始人阿尔芒·标致（Armand Peugeot），标致家族是个涉及农业，磨坊，咖啡机，钢铁铸造等多领域的历史悠久的商业家族，而阿尔芒标致锐利的目光看出了内燃机车的潜力，后转型汽车生产。
命名自第二创始人尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo），公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），只是个简称，但原创始者悠苟·恩卡图（Ugo Zagato）因入伍导致公司难以运营，尼古拉罗密欧接手后，把自己的姓氏融入进去。
命名自创始人文森佐·蓝旗亚（Vincenzo Lancia），蓝旗亚本人是个赛车手，蓝旗亚最早也以生产赛车为主，但后来蓝旗亚决定专心生产民用车，停止了一些赛车活动。
命名自鲁道夫玛莎拉蒂与他的儿子们玛莎拉蒂七兄弟。与众多欧洲传统品牌一样，玛莎拉蒂也是源于一群机械爱好者的赛车梦，直到1957年才开始专注民用车开发。
命名自创始人莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）与他的第一场赛车优胜阿斯顿克林顿山地赛。没错又是个赛车手，欧洲老牌品牌几乎都与专业赛车有关。
命名自创始人华特·欧文·宾利先生(W.O. Bentley)，早年间专注生产高性能赛车，包揽了近十年的勒芒冠军，后因财政问题并入劳斯莱斯旗下，与劳斯莱斯一起生产顶级豪华轿车。
命名自创始人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti），法国顶级赛车品牌，自创始以来包揽两千多个重大赛事冠军，后被大众集团收购。
命名自创始人查理·劳斯（Charles Stewart Rolls）和亨利·莱斯（Frederick Henry Royce），生产的汽车不以科技与生产线见长，而以手工生产的技术简单却极为安静顺滑的车闻名，可以说奠定了其顶级豪车的气质。
命名自创始人布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren），传奇赛车手，4次F1冠军，27次登上领奖台，名下车队更是拿到12次车手总冠军，8次车队总冠军，年仅32岁，在测试新赛车时不慎身亡。
命名自创始人奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani），受F1车神范吉奥建议来到意大利兰博基尼工厂学习超跑的设计制造，后成立自己的设计室，由范吉奥出面拿到奔驰AMG发动机，第一辆车本命名范吉奥，但不料范吉奥过世，帕加尼将这辆车改名风之子。
命名自创始人克瑞汀·凡·科尼塞格（Christian von Koenigsegg），一家年轻的超跑品牌，仅有30名员工，但生产着最先进的超级跑车。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。